carburant: additif or not additif ??

bonjour,

ça y est la petite rouge est au chaud... un petit tour chez le carrossier qui l'a trouvée bien propre pour son âge malgré une aile refaite à la truelle et à la gouache (j'exagère un peu) . Elle ira se faire une beauté en début d'année. Un bon graissage de l'articulation de la pédale d'embrayage qui avait tendance à grincer... Et elle est repartie comme en 40. Justement pour repartir il faut du carburant. Lequel me préconisez vous ? SP 98 seul ou avec additif ? et dans ce dernier cas lequel utilisez-vous ?? (je dois ajouter qu'elle a à priori toujours fonctionné avec de l'additif).
Pour rester sur le même sujet la jauge reste désespérément au point minimum (elle bouge quand même un peu mais ne dépasse pas le dernier quart). s'agit-il de la sonde (flotteur ??)

merci

bien cdt

Je roule au SP98 sans additif avec toutes mes 104, sans soucis.
Les jauges ont tendance à mal vieillir sur les 104, souvent le problème vient du flotteur effectivement.

La mienne, un peu d'additif, où pas.
Ca dépend si j'y pense...

Il y a 2 écoles...Et je ne pense pas qu'une majorité se dégage. Pour moi, c'est 98 + additif.

98 sans additif en ce qui me concerne.

Pour ma part je mets de l'additif depuis qu'on est passé au sans-plomb, j'utilise du BARDHAL et c'est devenu un rituel, d'ailleurs quand je passe à la pompe je me sert moi même, personne d'autre n'est autorisé de nourrir ma belle

98 sans additif
les 2 préparateurs que je connais n'en mettent pas sur ce moteur
jamais eu de souci

J'ai fais tout le rallye des "Côtes du Tarn" avec du SP95-E10 (bioéthanol) dans le réservoir de la mienne.
Du coup, j'ai mis une dose d'additif. Et bien, elle a bien marché. Pas un seul "ratatouillage" niveau moteur...

p'tain le E10 dans la 104 , j'aurais pas osé quand même !

Ah oui, l'E10, j'hallucine!
J'avais lu quelque part qu'il fallait absolument éviter ça.!!!!

Moi je suis comme Dom, je mets le même machin Bardhal depuis le sans plomb. A l'époque, c'était justement un préparateur qui m'avait dit de faire ça. Après, évidemment, on n'avait alors aucun recul : il constatait que ça fonctionnait bien avec et il y avait aussi un raisonnement plus technique que j'ai oublié. Mais comme depuis j'ai toujours fait comme ça et que c'est nickel, ma fois, je continue...

Philou a écrit:p'tain le E10 dans la 104 , j'aurais pas osé quand même !

Attend, pendant un bon moment, j'ai roulé à l'E85 avec ma GL !!

pas bon l'E85
faut pas en remettre, je sais plus ce que ça bousille
je crois qu'en carbu, c'est guère possible

PHYL81 a écrit:pas bon l'E85
faut pas en remettre, je sais plus ce que ça bousille
je crois qu'en carbu, c'est guère possible

L'85 est assez corrosif et abime un peut tout à la longue.
En dehors de ça, ça fonctionne très bien avec un carbu, il suffit juste d'enrichir un tout petit peu le mélange. J'avais toujours un tournevis sur moi à cette époque.

en plus il est même pas moins cher, donc uniquement reservé pour eviter la panne d'essence sur l'autoroute

PHYL81 a écrit:en plus il est même pas moins cher, donc uniquement reservé pour eviter la panne d'essence sur l'autoroute

Ah si, largement. Ici il est à 0,80€ en général contre 1,35€ pour le SP98 en ce moment.

je confonds avec l'autre alors, l'E85

Oui, tu dois confondre avec le SP95-E15 qui ne contient lui "que" 15% d'éthanol et dont le prix est proche de celui du SP classique.

Pour moi, uniquement du SP 98 , surtout pas d'additif !

RAPPEL : il existe 4 types d'essence :
- SP98 c'est 98% d'essence à 98 octanes et 2% d'éthanol
- SP95 E5 c'est 95% d'essence à 95 octanes et 5% minimum d'éthanol
- SP95 E10 c'est 95% d'essence à 95 octanes et 10% minimum d'éthanol
- Le E85 c'est 15% d'essence à 95 octanes et 85% d'éthanol

pour nos 104, ne prendre uniquement que du 98 octanes sans ajout d'additif !!!
l'additif dépose un vernis dans le carburateur et à tendance à boucher le gicleur, surtout pour les 104 qui ne roulent que très peu , comme souvent le cas.

il m' été conseillé par un préparateur (serieux?) de mettre 50%/70% de 98 et 50%/30% de E85, cela augmentait même le taux d'octane et était bon pour le rendement sans être nocif pour le moteur
et du coup ça diminue le coût du plein

info ou intox ?

Je confirme l'augmentation du taux d'octane.

voilà ce que j'ai trouvé sur un vieux magazine gazoline

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cerbere51 a écrit:voilà ce que j'ai trouvé sur un vieux magazine gazoline

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Merci pour ces précisions. Personnellement, j'ai toujours roulé au SP 98 sans le moindre problème:
TRIUMPH Spitfire MK3 70 = 10 000 km (en 10 ans), SIMCA 1307 S de 79 = 11 000 Km (en 11 ans), et ma 104 Style Z 87 =
1500 Km mais en 2 ans. Ce qui fait peu de Km, je l'avoue, mais je ne l'ai achetée qu'en 2014.
D'après Hubert, je suis dans le vrai. C'est normal, j'ai le même age que lui !!!
Donc je continuerai au SP 98, et au pire, au SP 95.

Je me rappelle avoir vu cet article dans Gazoline. Ils disent Peugeot à partir de 86. La plupart de nos 104 sont plus anciennes que ça. Bref, c'est une éternelle bataille. Moi je ne change rien. On ne change pas une équipe qui gagne!

Bonjour
Perso je ne mettais pas d'additif pour ma 104 de 1979
Depuis que j'en mets je trouve qu'elle va bien mieux
Par contre uniquement avec du 98