disques de frein

bonjour ça fait longtemps ,vu que depuis aujourd’hui  j'ai du temps je vais bosser sur ma 104,j'ai démonté l’étrier,l’écrou central mais je n'arrive pas à retirer le disque,est ce qu'il y a une autre vis à retirer merci d'avance

titi 92400 a écrit:bonjour ça fait longtemps ,vu que depuis aujourd’hui  j'ai du temps je vais bosser sur ma 104,j'ai démonté l’étrier,l’écrou central mais je n'arrive pas à retirer le disque,est ce qu'il y a une autre vis à retirer merci d'avance

il faut un arrache moyeu
des fois ça vient bien,
des fois moins bien
des fois on a envie de foutre la bagnole à la casse...
un arrache moyeu c'est un truc qui vient se prendre sur les 3 goujons de roue avec un tube au bout , dans lequel une masse est mobile mais prisonnière, on lance la masse aussi fort qu'on a l'air bête, et le choc ou les chocs successifs, permettent de désolidariser le moyeu du roulement
une fois le moyeu retiré avec le disque, il y a 3 vis 6 pans creux, qu'il faut démonter pour dévisser le disque.

c'est parfois galère
sans arrache moyeu, on peut en fabriquer un avec un flasque de jante
on peut également tenter de mettre une vieille jante nue, et taper sur l'intérieur de la jante vers l'extérieur
bon courage

ok merci je vais voir ça,bon courage

oui, une jante découpée , un collier d'echappement , un marteau à inertie et le tour est joué

la suite ;

apres on fait , ce que l'on a à faire

Pas mal le coup du marteau à inertie. Par contre pour le remontage sans presse vous faites comment ? Perso j'ai tout fait à la presse avec un jet inox du diamètre de la fusée mais le pivot est une pièce compliquée à positionner sur une presse, c'est la galère. Bon j'avais changé les roulements aussi. Mais Cette technique m'intéresse pour Un simple changement de disques.

les roulements etaient ok , j'ai degraissé et regraissé ,les roulements avec de la graisse noire mos2 et remplacé les joints , pour enlever les roulements je chauffe la périphérie du moyeu , le roulement s'enléve relativement bien au jet de bronze , pour le remontage , je mets le roulement minimum 1heure au congélo , je chauffe le moyeu , positionnement du roulement , et je fini à la presse

Pour les roulements c'est bon je fais à peu près pareil. Ce que je me demande c'est comment il remonte l'ensemble fusée/disque sur la voiture sans utiliser de presse du coup, le pivot n'étant pas démonté.

il n'y a pas de pbs particulier pour le remontage , le disque /moyeu , s'engage sur la partie roulement assez pour remettre l'écrou de cardan et serrer à la clef dynamométrique

Pour la dépose des roulements, je ne m'en suis jamais sorti sans presse.
Au remontage on y arrive au marteau et en prenant la vieille cage pour servir entre marteau et nveau roulement.

normalement , c'est un jeux qui doit être légèrement serrant , mais il est possible que le roulement grippe dedans et impossible à le sortir .ou tres dur , ça dépends comment il a été monté au départ aussi

Je les ai tronçonné au dremel et cassé au burin sans âbimer la portée. Par contre j'en reviens au remontage, j'ai un doute sur le fait que la longueur du filetage du cardan soit suffisante pour attraper l'écrou sans commencer à rentrer la fusée dans le premier roulement. Si ça rentre facile. Normalement c'est pas trop bon car ça veut dire que la portée de la fusée à un diamètre trop faible et que le roulement n'aura pas une bonne prise et risque de patiner.

en concession , on avait vraiment pas le temps de passer le dremel , le cout de la MO , aurait largement dépassé le cout d'une piece neuve ou d'occasion ,

Ouais je peux comprendre, le temps c'est de l'argent. C'est pour ça que mes caisses ne vont pas au garage . Mais en concession t'as le matos aussi pour respecter les temps. C'est pas la même dans un box.