installation pompe à essence électrique

Bonjour

Comme beaucoup d'entre vous , ma 104 ne sert plus qu'occasionnellement pour les sorties de voitures anciennes et donc roule peu.
Et à chaque fois que je dois la démarrer , il faut que j'actionne le démarreur 4 ou 5 fois , le temps à l'essence pour parvenir jusqu'à la pompe depuis le réservoir.
Ca fatigue la batterie inutilement
J'ai pensé installer une pompe à essence électrique.
Est ce que certains ont déjà installé ce type d'accessoires sur une 104 ? Comment ça fonctionne ?
Merci d'avance pour vos réponses

Salut,

Pour faire plus simple et moins cher tu peux juste installer une "poire" d'amorçage avant ta pompe à essence.

Cela résoudra ton problème à moindre frais et sans problème électrique.

A+

Xavier

Merci pour cette info
Effectivement , je vais m'orienter vers ce système.
Beaucoup plus simple et bcp moins cher

Merci

Poire d'amorçage

Bonjour,
"Poire d'amorçage" ? Je ne vois pas ce que sait
Quelqu'un aurait une photo ?
Merci.

OK. Je vois. Merci Marc et bonne journée.

Bonjour,

encore faut il pouvoir l'installer entre la durite cuivre et la pompe?
prix moins de 15 euros chez les fournisseurs BATEAUX.
je suis intéressé par le montage.
cdlt.

Effectivement !

Le pb d'une pompe à essence électrique est de la câbler correctement pour qu'elle se coupe quand la voiture cale.

Désolé du HS mais curieux montage pour ta clé à bougie ??

fonsart philippe a écrit:Bonjour,

encore faut il pouvoir l'installer entre la durite cuivre et la pompe?
prix moins de 15 euros chez les fournisseurs BATEAUX.
je suis intéressé par le montage.
cdlt.

Pour l'installer entre la durite en cuivre et la pompe il suffit de faire une boucle, cela permet en plus d'avoir la pompe sur le coté et un peu plus accessible.

Suite à ce sujet sur l'installation d'une pompe à essence électrique, j'avais simplifié en installant une poire d'amorçage
Ca fonctionne mais ce n'est pas parfait.
Je reviens donc à mon sujet initial : quelqu'un pourrait il me donner des conseils sur installation d'une pompe à essence électrique ?

Merci d'avance pour vos réponse

Bonjour

C’est curieux que tu mettes autant de temps pour amorcer ? Sur ma 104 après 2 mois d’oubli un 1er coup de clef de 3/4 secondes max, puis un second et elle démarre nickel (zs de 81). En comparaison il me faut après quelques semaines 15 à 20 secondes mini pour remplir les cuves des Weber de la Matra…
Quand je lis que tu as du mal même avec une poire d’amorçage je me demande si tu n’as pas un problème d’encrassement de ton circuit d’essence depuis le réservoir ??
Si vraiment tu veux une pompe elec regarde chez Classic auto ou similaire sur le net, il faudra qu’elle soit sous le réservoir pour être noyée par gravité, alimentée que contact mis et attention de prendre une pression voisine de celle de ta pompe mécanique (le pointeau de carbu ne supporte pas grand chose en effort)
Regardes un site de vielles anglaises ; c’est une adaptation classique
Mais encore une fois très étonné sur une 104 classique (c’est à dire pas une zs2 avec solex horizontaux)…

Bonjour Nicodieb

Cette voiture a été entièrement restauré (démontage intégral)
-Le réservoir a été entièrement nettoyé
-Toutes les durites changées
-Carburateur restauré
-Pompe essence neuve
Donc peu de chance que ce soit un pb d'encrassement

C'est une 104 GL à carbu Solex simple corps

En tout cas, merci pour les infos.
Je vais regarder sur Classic auto et sur des sites anglais

Bonjour,

Le bouchon de réservoir est neuf ou d'époque ?

Par ce que si la mise à l'air libre est quelque peu obstruée elle peut faire ventouse et "rappeler" l'essence une fois le moteur eteins.

A+

Xavier

Bonjour

D'origine : il a 42 ans

Ou se trouve la mise à l'air libre sur le bouchon de réservoir ??

le schéma utile pour y distinguer les pièces utiles



et
la goulotte seule



toutefois il semble que cette mise à l'air fut à l'intérieur de la goulotte sur certaines 104 pour ensuite être à l'extérieur de la goulotte de remplissage.

à suivre..................

Bonjour

Merci pour l'info : je vais regarder ça
Voici comment ma goulotte d'entrée de réservoir est faite (photo prise lors du démontage intégral de la voiture il y a 4 ans)

Bonjour,
je crois qu'il faut voir:
la goulotte
la mise à l'air libre
le retour réservoir pour essence "qui déborde" du pistolet sans entrer dans la goulotte.

chacun(e) pourra affirmer ou pas ma description..................................  

Merci
Je vais regarder ça

Je reprends ce sujet, sur l'installation du pompe a essence électrique
Je voulais installer ce système car ma voiture démarrait difficilement après quelques jours d'arrêt
J'avais installé une poire d'amorçage mais le problème était identique : ma voiture démarrait difficilement après quelques jours d'arrêt

J'ai donc acheté une pompe électrique et lors de l'installation , j'ai trouvé la panne qui causait ce pb de démarrage.

Mes durites essence sont des durites 6 x 12mm
A chaque extrémité des durites , je monte un collier de serrage

Et j'avais monté des colliers 10 x 16mm

Et bien un de ces colliers avait écrasé la durite et créait une prise d'air.

J'ai donc remplacé mes colliers 10 x 16mm par des colliers 8 x 12mm afin qu'ils soient plus proches du diamètre initial de la durite

Ainsi au serrage, j'ai moins d'écrasement de la durite

Voilà j'ai donc résolu ce problème sans installer de pompe à essence électrique. Et je n'ai même plus besoin de ma poire d'amorçage

Bonne nouvelle ça !
Il me semblait bien qu’une 104 n’était pas rancunière au démarrage ; même peu utilisée

Bonjour,

après quelques jours de NON ROULAGE, l'absence d'essence entre la pompe et le carburateur via le filtre demande de lancer le moteur avec le démarreur pour réamorcer le circuit.



à bientôt.

j'ai changé le filtre installé entre la pompe et le carburateur et remplacé la durite pour la somme de 9.54€.
cela a bien amélioré le démarrage.