demande d'Infos pour pompe à essence

Bonjour à tous,
Suite à un problème de démarrage de ma petite 104 style Z 1984, j'ai constaté un desamorçage de la pompe à essence même après aspiration en durite de sortie. Je voudrais donc changer directement la pompe à essence ( vu le peu de différences entre la pochette de joints et la pompe), pourriez vous me dire quelle pompe choisir car sur oscaro je trouve 2 modèles une valeo qui semble la même que celle montée mais donnée jusqu'à modèle 1980 et une quinton hazell sans partie plastique mais n'est ce pas le modèle qui peut prendre feu. La pompe à essence peut elle être changée sans précaution particulière et est il préférable de rajouter un filtre à essence sur la durite d'entrée. Merci à vous pour les réponses et bon dimanche à tous. Loic

Celle ci est bien
https://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-valeo-247094-447919-458-p#/?vid=16777

Merci Philou, c'est celle que j'avais vue mais le site la donnait pour 104 jusqu'à déc 1981. C'est donc OK, et conseilles tu de rajouter un filtre à essence. Bonne soirée, Loic

Il semblerait que ça ne serve à rien d'en avoir 2

Même si c'est ce que j'ai fait. (Un avant pompe le long du tablier et l'autre entre pompe et carbu)

Bonjour, l'ajout d'un filtre à essence avant la pompe peut être intéressant pour éviter d'envoyer des saletés du réservoir dans celle-ci et dans le carbu (j'ai dû changer ma pompe)

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slou49 a écrit:Bonjour, l'ajout d'un filtre à essence avant la pompe peut être intéressant pour éviter d'envoyer des saletés du réservoir dans celle-ci et dans le carbu (j'ai dû changer ma pompe)

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certes, c'était mon idée initiale, car la 104 ayant un réservoir tôle, celui de la mienne était un peu rouillé. Mais dans ce cas-là, on peut se permettre de brancher la pompe en direct vers le carbu, ce que je n'ai pas fait, car mon tuyau n'était pas assez long, et je n'en avais pas d'autre en réserve .

Bonjour Philou et Slou49,
Merci pour vos réponses. Je vais donc en changeant la pompe à essence rajouter un filtre entre la sortie du réservoir et la pompe car je n'en ai pas actuellement.
J'ai remarqué aussi une fuite d'essence sur le raccord du tuyau entre le bouchon de réservoir et la deuxième partie se raccordant avant le réservoir à essence.
On m'a dit que c'était un problème classique et qu'il fallait éviter d'y toucher. Mais quand la voiture est en pente, réservoir vers l'arrière, cela fuit et l'odeur est très forte. Pourriez-vous me dire si vous avez connaissance de ce problème, peux il être à l'origine du désamorçage de la pompe à essence et comment y remédier. Ce raccord est il facilement trouvable et changeable? Merci pour vos réponses. Bien cordialement, Loic

lofic a écrit:Mais quand la voiture est en pente, réservoir vers l'arrière, cela fuit et l'odeur est très forte. Pourriez-vous me dire si vous avez connaissance de ce problème,

Problème somme toute assez courant en 104... meilleure solution ? se garer en pente dans l'autre sens ou réduire le volume de tes pleins.

C'est les joies des anciennes.

J'ai pas compris ce qui fuyait.
Il y a eu différents type de reservoirs et je ne les connais pas tous